Главное меню:
|
Год выпуска: 2007
Язык: Русский
Формат: pdf
Размер архива:74Mb
Скачать
|
Возницкий И.В.
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗКЕ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ
4-е ИЗДАНИЕ
7. МАСЛА ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ И УСТРОЙСТВ
7.1. Турбинные масла
7.2. Компрессорные масла
7.2.1. Масла для воздушных компрессоров
Основная задача масла в компрессорах состоит в уменьшении потерь на трение и износа трущихся поверхностей, отводе теплоты от пар трения и повышении
уплотняющего действия поршневых колец и сальников. При выборе вязкости масла нужно иметь в виду, что высоковязкие масла отличаются слабой испаряемостью,
но более склонны к окислению и образованию лаков и нагаров. Нагарообразование ухудшает работу поршневых колец, способствует износу деталей ЦПГ,
прорыву сжимаемого воздуха в картер и забросу масла в камеру сжатия, что в свою очередь приводит к увеличению расхода масла и нагарообразованию
не только на поршнях, но и на клапанах. Это влечет за собой потерю ими герметичности и снижению подачи воздуха компрессором.
Маловязкие масла характеризуются высокой летучестью, при рабочих температурах 150-2500 их легкие фракции испаряются и попадают в сжимаемый воздух.
При концентрации паров масла в воздухе более 0,05 мг/мЗ его необходимо очищать, иначе смесь может оказаться взрывоопасной.
Улетучивание из масла легких фракций сказывается и на самом масле, его состав утяжеляется и вязкость растет.
При выборе масла для компрессоров нужно также учитывать их тип, среднюю скорость поршней, давление и температуру нагнетания.
Рекомендуемые отечественные масла:
Компрессорное масло ЭК20 - высоковязкое масло селективной очистки с присадками, рекомендуется для электрокомпрессоров ЭК30А и им подобных.
Для этих компрессоров характерна высокая тепловая нагрузка.
Масло моторное М10Г2ЦС с влагостойкими присадками, обладающее хорошими моющими и нейтрализующими свойствами,
может быть использовано в поршневых компрессорах с давлением нагнетания не более 4 МПа.
Практика показывает, что использование моторных масел в компрессорах хорошо обеспечивает смазку подшипников, но дает большие отложения нагара
в зоне поршневых колец и, особенно,-в зоне клапанов.
Рекомендуемые зарубежные масла:
BP-RC68,100и 150- минеральные масла для поршне-вьнг компрессоров при температурах нагнетания до 220°С.
Особый класс компрессорных масел составляют синтетические масла, которые в отличие от минеральных масел обладают значительно меньшей испаряемостью,
более высоким индексом вязкости, что позволяет им сохранять свои свойства при значительно более высоких температурах, практически не дающие отложений
нагара и имеющие значительно более высокий срок службы.Их единственный недостаток - более высокая стоимость (ориентировочно в 4 раза выше стоимости
минеральных масел).
К числу синтетических масел, рекомендуемых для поршневых компрессоров, работающих при высоких температурах сжатия, рекомендуются масла - BP ENERSIN RX100.
Одно из важных достоинств синтетического масла состоит в его низкой способности к растворению газов. Важное обстоятельство - синтетические масла нельзя
смешивать с минеральными.
7.2.2. Масла для компрессоров холодильных установок
Функции, выполняемые маслами в компрессорах холодильных установок, аналогичны таковым в воздушных компрессорах. Одновременно существуют и различия,
заключающиеся в контакте масел с хладагентом, их смешивании с ним и попадании в зоны низких температур. Эти обстоятельства накладывают дополнительные
требования к маслам, предназначенным для работы в рефрижераторных установках. При выборе масла нужно исходить не только из конструктивных особенностей
компрессора, его быстроходности, но и принимать во внимание отрицательные температуры хладагента в системе, вид применяемого хладагента.
В частности, если компрессор имеет герметичный картер, его пространство заполнено парами хладагента, имеющими умеренную температуру,
и воздух в нем присутствует в небольшом количестве, что создает благоприятные условия для работы масла. Окисление его в картере практически отсутствует
и поэтому требование к термоокислительной стабильности масла не является столь существенным. В противоположность этому в больших компрессорах крейцкопфного типа,
где полости цилиндра и картера разделены, находящееся в картере масло подвергается активному воздействию со стороны воздуха, и поэтому, чтобы оно могло
противостоять окислительным процессам, важным требованием является наличие у применяемого масла высокой антиокислительной способности.
Масло, уносимое из цилиндров компрессора хладагентом, образует в конденсаторе вязкие смолистые отложения, а поверхности испарителя покрываются
выделяющимися из масла кристаллами парафина, что существенно ухудшает процессы теплопередачи в них. Особенно опасно образование парафиновых пробок
в узких сечениях редукционного клапана и в капиллярной трубке. При загрязнении испарителя приходится уменьшать в нем температуру.
Это в свою очередь вызывает автоматическое снижение давления в испарителе и увеличение перепада давления в компрессоре,
что неизбежно влечет за собой увеличение потребляемой им мощности. Снижение давления на всасывании компрессора влечет за собой также уменьшение плотности
и удельного объема паров хладагента, а это отрицательно отражается на холодопроизводительности компрессора.
Образование теплоизолирующих отложений в конденсаторе увеличивает разность температур между хладагентом и охлаждающей водой. Результатом является
рост температуры хладагента в конденсаторе, что в свою очередь вызывает необходимость в увеличении давления за компрессором и потребляемой им мощности.
Отложение выпадающих из масла парафинов и смолистых соединений зависит от свойств применяемого масла, характеристик хладагента, температуры
в испарителе, наличия в системе маслоотделителей и иных конструктивных особенностей рефрижераторной установки. Очевидна важность той низкой
температуры, при которой происходит выделение из смеси хладагента и парафинов. Эта температура зависит от химического состава хладагента,
свойств и процентного содержания масла в смеси. Также важен состав масла, определяющий характер парафиновых отложений: кристаллический или
аморфный. Температура, при которой в 10% смеси масла с фреоном появляются первые признаки выпадения парафина, называется температурой помутнения во фреоне.
Она не столь существенна, более важна температура, при которой из смеси выпадают хлопья парафина. Эта температура ниже. Здесь нужно иметь в виду, что если
во фреоне, находящемся в испарителе, примешано 10% масла, то фреон, проходящий через редукционный клапан, будет содержать всего 1-2% масла.
При столь малой концентрации температура выпадения хлопьев по отношению к температуре помутнения понижается на 10-30°С. Масло полностью растворяется
во фреонах марок 11, 12, 21, 113 и 500 в любых пропорциях и при любых давлениях и температурах. Это приводит к существенному понижению температуры
застывания смеси масла и фреона значительно ниже температур, которые могут быть в испарителях. Хотя во фреоне 22 при температурах испарителя масло
не растворяется, однако даже небольшое содержание в нем фреона достаточно для того, чтобы сместить его температуру застывания за пределы температуры
в испарителе. Этим объясняется, что температура застывания масел для всех фреоновых установок не столь важна.
В отличие от фреонов аммиак и углекислота не растворяют масло совершенно. Но масло может увлекаться с потоком хладагента из цилиндров компрессора
в испаритель, где, откладываясь на поверхностях, вызывает ухудшение теплопередачи. В этих условиях хладагент не оказывает влияния на температуру
застывания масла и поэтому ее значение при выборе масла играет существенную роль.
Чтобы избежать образования в испарителе толстых пленок масла, рекомендуется периодически поднимать в нем температуру и масло, стекающее со стенок
трубок, удалять продуванием.
При выборе вязкости масла для фреоновых установок нужно учитывать неизбежность попадания фреона в картер и его растворение в масле, приводящее к
снижению вязкости последнего.
Рекомендуемые сорта масел
Отечественные масла - ХАЗО, ХФ22-24, ХФ22с-16 и ТурбинноеЗО.
Масло ХАЗО - рекомендуется для холодильных машин с поршневыми компрессорами, работающих на аммиаке и углекислоте, для аммиачных холодильных машин с
винтовыми и ротационными компрессорами.
Масло ХФ22-24 - маловязкое масло, загущенное полимерной присадкой Винипол, рекомендуется для холодильных машин с одноступенчатыми поршневыми компрессорами,
работающих на фреоне 22 при температуре кипения не ниже -50°С, а также на фреонах 12 и 142 при температуре конденсации выше 50°С.
Масло ХФ12-16 - дистиллятное масло из малосернистых нефтей, содержит антиокислительную присадку; рекомендуется для холодильных машин, работающих на фреонах
12 и 142 при температуре конденсации не выше 50°С.
Масло ХФ22с-16 - синтетическое масло, значительно превосходящее масла нефтяного происхождения; рекомендуется для одно- и двухступенчатых компрессоров,
работающих на фреоне 22 при температуре кипения до -70°С. Масла ХФ 22-24 и ХФ 22с-16 не взаимозаменяемы и не имеют заменителей.
Зарубежные масла: BP ENERGOL LPT и LPT-F относятся к классу минеральных масел и предназначены для смазки компрессоров холодильных установок.
Масла LPT 46, LPT 68 рекомендуются для поршневых и роторных компрессоров, работающих на фреоне 12. Когда эти масла используются в системах с фреоном 22,
они не смешиваются с ним даже при очень низких температурах испарения.
Масла LPT -F 32, LPT-F 46 характеризуются низкой температурой хлопь-еобразования и рекомендуются исключительно для использования в системах с фреоном 22,
поскольку они смешиваются с этим хладагентом при очень низких температурах испарения.
7.3. Гидравлические масла
|
Полезные и проверенные программы:
|
STAR
Последние поступившие программы