Главное меню:
|
Год выпуска: 2007
Язык: Русский
Формат: pdf
Размер архива:74Mb
Скачать
|
Возницкий И.В.
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗКЕ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ
4-е ИЗДАНИЕ
7. МАСЛА ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ И УСТРОЙСТВ
7.2. Компрессорные масла
7.3. Гидравлические масла
Гидравлические масла используют в качестве рабочей жидкости для передачи энергии в судовых гидросистемах, применяемых в рулевых машинах,
электрогидравлических кранах, в люковых закрытиях, механизмах привода аппарелей, разворота лопастей гребного винта и др. Исходя из условий
работы гидравлические масла должны обладать хорошей текучестью с тем,
чтобы сопротивление их течению по трубопроводам было минимальным, а также способностью снижать трение в подвижных элементах гидросистем и
их износ. Перечисленные качества масла во многом зависят от вязкости.
Учитывая перечисленные соображения, приходится искать компромиссные решения. В первую очередь нужно руководствоваться рекомендациями завода-строителя
или технических служб пароходства. Важное значение имеет также техническое состояние гидросистемы и, если износы значительны, положительный эффект
может быть получен при переходе на более вязкое масло.
Для гидросистем палубных механизмов, работающих в зависимости от климатических условий в широком диапазоне температур, особо важное значение имеет
индекс вязкости масла. Обычно гидравлические масла поставляются с ИВ < 100, но иногда требуются масла с ИВ=150ч-200. Такие масла получают путем введения
присадок - вязких полимеров, загущающих масло и придающих ему более пологую характеристику «Вязкость-температура».
Характерной особенностью масла с присадками является временное снижение его вязкости до вязкости базового масла (10-30%), что происходит при возникновении
сдвига между слоями масла протекающего в узких сечениях с высокими скоростями. Подобные ситуации имеют место у вершин лопастей лопастных насосов и гидромоторов,
в проходных сечениях клапанов и пр. В менее жестких ситуациях, когда скорости не столь велики (в частности, в подшипниках скольжения), потеря вязкости меньше
(около 1/5 разности вязкости масла с присадкой и без нее). В общем случае при выборе вязкости масла исходят из требований, обусловленных типом гидросистемы
и насосов, длиной трубопроводов. Минимальная вязкость гидравлического масла определяется допустимым ее значением на всасывании у насоса.
Для поршневых и лопастных насосов она должна быть не ниже 12 мм2/с. Шестеренные и особенно винтовые насосы нуждаются в маслах более высокой
вязкости до 25мм2/с.
Максимально допустимая вязкость зависит от типа насосов, допустимого разряжения на всасывании и допустимой потери давления в гидросистеме.
Максимум вязкости для лопастных и шестеренных насосов составляет 850 мм2/с, для винтовых - 500 мм2/с, для поршневых - 200 мм2/с.
Создаваемое на всасывании насоса разрежение, зависящее от вязкости масла и сопротивления всасывающей магистрали, для лопастных насосов
не должно быть ниже 1,13 МПа, для шестеренных и винтовых - 0,06 МПа, для поршневых 0,04-0,02 МПа.
Увеличение вязкости и соответствующее снижение давления на всасывании у насоса, выход его за указанные пределы могут вызвать появление нарушения сплошности потока и сопутствующих ему кавитационных явлений, что приводит к интенсивному изнашиванию насосов. Длительная работа при пониженном давлении на всасывании нередко приводит к выделению из гидрожидкости растворенного в ней воздуха, который смешивается с жидкостью, существенно повышая ее сжимаемость, а это вызывает перебои в работе гидропривода.
Превалирующую роль при выборе максимально допустимой вязкости масла играет падение давления в трубопроводах гидросистемы, находящееся в прямой зависимости от нее.
Помимо требований к вязкости и вязкостно-температурной характеристике (ИВ) гидравлических масел, важное значение имеют: низкотемпературные свойства (температура застывания), способность снижать износ и предотвращать задиры, антикоррозионные свойства, способность противостоять окислению, хорошее отделение воды и способность к деаэрации, способность противостоять пенообразованию, совместимость с применяемыми в гидросистемах уплотнительными материалами.
Рекомендуемые сорта масел:
Гидравлическое А (ТУ 38. 1011282-89). По показателям вязкости при t=40°C (аналогично международной вязкостной градации масел ISO) предусматривает деление гидравлических масел на 10 классов вязкости. Температура вспышки масел не ниже 175°С и температура застывания не выше -40°С.
Масла группы А рекомендуются для гидросистем люковых закрытий, гидравлических кранов и рулевых машин, может использоваться в редукторах палубных механизмов;
гидравлическое МГ30 обладает несколько худшими индексом вязкости, антипенными и противоокислительными свойствами. Вязкость масла выше (27-33 мм2/с), температура застывания на 5°С ниже; применяется как заменитель масла А.
Для гидросистем судов, эксплуатируемых в арктических условиях, рекомендуется менее вязкое (но не менее 10 мм2/с) высококачественное масло МГЕ10А с температурой застывания не выше -70°С.
В международной практике гидравлические масла в соответствии с классификацией ISO получили следующие обозначения: НН - минеральные без присадок, НМ - минеральные с присадками, придающие им противоокис-лительные и противоизносные свойства; HV - масла НМ с дополнительно введенными присадками, улучшающими вязкостно-температурные свойства, ИВ=130-150; SHF - масла, обладающие еще более высокими вязкостно-температурными свойствами, их ИВ лежит в пределах 170-209; температура застывания лежит в пределах -42ч- -48°С.
Каждая категория по вязкости, выражаемой в мм2/с при 40°С, подразделяется на десять сортов: 10, 15, 22, 32, 46, 68, 100, 150, 220 и 320. Из масел, выпускаемых фирмой BP, на судах могут использоваться только масла марки «BARTRAN».
7.4. Масла теплоносители - термические масла
|
Полезные и проверенные программы:
|
STAR
Последние поступившие программы