Главное меню:
|
Год выпуска: 2007
Язык: Русский
Формат: pdf
Размер архива:74Mb
Скачать
|
Возницкий И.В.
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗКЕ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ
4-е ИЗДАНИЕ
8. ВЛИЯНИЕ НА ЗДОРОВЬЕ КОНТАКТА С ТОПЛИВАМИ И МАСЛАМИ. МЕРЫ ГИГИЕНЫ
Опыт и исследования, проводившиеся рядом организаций, в том числе - «The Oil Companies Europian Organisation for Enviromental and Health Protection» и «Royal Norwegian Council for Scientific and Industrial Research» со всей убедительностью показывают, что при несоблюдении элементарных мер предосторожности при работе с топливами и смазочными маслами могут возникать серьезные проблемы со здоровьем.
Так, при кратковременном контакте с топливами или маслами у человека появляются головокружение, тошнота, раздражение кожного покрова. Эти симптомы встречаются довольно часто и сами по себе представляют определенные проблемы для здоровья, но одновременно являются первым сигналом более серьезных проблем, которые могут возникнуть при более длительном воздействии на организм нефтяных продуктов, их числу относятся:
- Аллергия и экзема;
- Повреждение центральной нервной системы как результат длительного воздействия паров и тумана нефтепродуктов.
Не исключаются также:
- Рак кожи, вызываемый контактом кожного покрова с нефтепродуктом и химическими продуктами, используемыми на судах;
- Рак легких и пищеварительного тракта - при систематическом вдыхании перечисленных веществ.
Все вышеперечисленные заболевания могут возникнуть, когда пренебре-гается соблюдение правил техники безопасности и личной гигиены.
Дизельные топлива, входящие в группу MDO (Marine Diesel Oil) представляют собой дистилляты, но в ряде портов нередко прибегают к подмешиванию к ним
до 15% остаточных фракций с температурами кипения выше 350°. Углеводородный состав этих топлив варьируется от парафиновых до ароматических, включая и
полициклические ароматики, являющиеся наиболее канцерогенно опасными. Количественное соотношение перечисленных элементов зависит от состава нефти и
технологии ее переработки на нефтезаводах.
Остаточные тяжелые топлива по своему составу более сложны и содержат большее число углеводородных соединений.
Полициклические ароматики в тяжелых топливах занимают более широкий диапазон. В ряде регионов прибегают к подмешиванию к топливам отработанных масел,
делая это с разрешения Правительственных органов, заинтересованных в поиске путей сокращения опасных для окружающей среды продуктов. Отработанные масла,
равно как и свежие, содержат присадки, состоящие из солей металлов Са, V, Ва, соединений серы, фосфора, полихлорных бифенилов, соединений свинца и иных
опасных веществ. Естественно, что подмешивание масел повышает уровень содержания в топливах опасных для здоровья компонентов.
В последние годы химические компании стремясь избавиться от вредных отходов производства передают их нефтеперерабатывающим и бункеровочным компаниям для примешивания к морским топливам. Королевским Норвежским Исследовательским Советом были проверены пробы топлива с 40 судов. Девятнадцать из них имели неприятный запах и поэтому они были подвергнуты более тщательному анализу. В 13 из них были обнаружены химические компоненты, добавленные к топливам после того как они прошли обработку на нефтезаводах. Соединения содержали органические кислоты, эфиры, алкоголь и эфиры. Последние и определяли неприятный запах и вызывали тошноту у обслуживающего персонала. Следует отметить, что интенсивное газовыделение, сопровождаемое неприятным запахом, может служить достаточно надежным индикатором присутствия в топливе химических продуктов, представляющих реальную опасность для здоровья. В этих случаях особенно важно при работе с этими топливами соблюдать правила гигиены и необходимые меры предосторожности.
Тяжелые топлива могут содержать в ограниченных пределах сульфид водорода. Этот высоко токсичный газ в определенных условиях- при повышенных температурах и в ограниченном пространстве может достигнуть высокой, опасной для жизни концентрации. Рассмотрим более подробно пути воздействия нефтепродуктов на здоровье человека.
Поражения кожного покрова
Непосредственный контакт топлива или масла, носящий единичный характер, маловероятно, что приведет к повреждению кожи, но обезжиривание (высушивание)
может произойти. Продолжающийся в течение длительного времени или повторяющийся контакт может привести к токсическому воздействию и заражению кожи.
Исследования, проводившиеся на животных в течении последних 30 лет, показали, что присутствие в топливах полициклических ароматиков вызывает раковые
(канцерогенные) заболевания кожи. Тяжелые высоковязкие топлива в целях снижения вязкости на судах подогреваются до высоких температур (120-150°)
и попадание такого топлива на кожу приводит к серьезным ожогам.
К весьма серьезным последствиям может привести попадание струй топлива, сжатого до высоких давлений (струя из распылителя форсунки при ее проверке),
на кожу или в глаза. Сила струи такова, что она разрушает кожу и вызывает заражение подкожных слоев. В этих случаях необходима экстренная медицинская помощь.
Поражение глаз
Поражение глаз, выражающееся в их воспалении, может произойти при работе в помещении с высокой концентрацией паров или тумана нефтепродуктов.
Однако, в нормальных условиях подобная концентрация паров и воспаление глаз маловероятны. Чаще всего раздражение глаз вызывает распространяющаяся в
атмосфере пыль, возникающая при чистке двигателей, механизмов и котлов.
Ингаляция (вдыхание)
Морские топлива обладают относительно низкой испаряемостью, но при их нагревании или распыливании концентрация паров тумана может достигнуть достаточно высокой степени, особенно, если вентиляция помещения неудовлетворительная. Если пары или туман нефтепродукта вдыхаются вместе с воздухом, то это может явиться причиной воспаления носовых проходов и горла. Кратковременное воздействие паров высокой концентрации вызывает головную боль и общее недомогание. В экстремальных условиях, которые могут возникнуть в закрытых помещениях, пары топлива замещают собой воздух и может проявиться нехватка кислорода. В результате - потеря сознания, удушение и смерть. В лучшем случае это комбинация - затруднение дыхания и отравление сульфидом водорода. Сульфид водорода (H,S), как правило накапливающийся в верхних пространствах топливных танков и цистерн, является чрезвычайно легко воспламеняющимся и высокотоксичным газом, вызывающим раздражение глаз, нервное возбуждение, тошноту, головные боли, бессонницу, потерю сознания и возможную смерть.
Воспаление глаз происходит при концентрации H2S в 10 ррт, воспаление дыхательного тракта - при 50-100 ррт при воздействии в течение 1 часа. Концентрация свыше 500ррт приводит к немедленной потере сознания и вероятной смерти в короткий промежуток времени. Индикатором достаточно низкой концентрации сульфида водорода служит наличие в атмосфере помещения неприятного запаха тухлых яиц. Верхним пороговым значением концентрации H2S считается 10 ррт.
Распространяющаяся в воздухе пыль, возникающая при чистке двигателей, механизмов и котлов, может вызывать не только раздражение глаз, но и респираторных (дыхательных) путей, приводящее к затруднениям дыхания.
Заглатывание
Заглатывание топлив и масел маловероятно, но не исключается, что распыленные частицы могут проникать в дыхательные пути и в легкие. Следствие - затруднения речи, а при большом попадании жидкого нефтепродукта - серьезное поражение легких при котором не исключен смертельный исход.
Наиболее вероятные условия воздействия нефтепродуктов на судовой персонал создаются при выполнении следующих типовых работ, связанных с:
- бункеровочными операциями;
- заделкой протечек, чисткой цистерн и танков, чисткой фильтров и сепараторов;
- переработкой отходов сепарации и зачисткой грязевых цистерн;
- техническим обслуживанием дизелей и топливных систем, при использовании замасленной ветоши и грязных инструментов при отсутствии надлежащей защиты кожного покрова;
- проверкой и регулировкой форсунок и пр.
Не следует также забывать и высокую опасность для человека, возникающую при нарушении правил использования различных растворителей и иных химических средств, применяемых при очистке и покраске судовых механизмов.
Индивидуальная защита
Время пребывания в контакте с продуктом
Допустимые пределы пребывания в контакте с продуктом ничем не определены, чем короче это время, тем меньше вероятность вредного воздействия на здоровье.
При выполнении работы в закрытом помещении стремитесь, по возможности, избегать образования тумана или испарений нефтепродукта, вдыхания их паров.
Используйте все доступные средства вентиляции помещения. Концентрация паров должна находиться на нижнем допустимом уровне ПДК.
В противном случае пребывание в помещении без дыхательного аппарата запрещается.
Защитная одежда
Чтобы предотвратить случайный контакт нефтепродукта с глазами, одевайте защитный щиток или химические очки.
Для того, чтобы избежать контакта продукта с кожей - одевайте топливо-маслонепроницаемую одежду и перчатки.
|
Полезные и проверенные программы:
|
STAR
Последние поступившие программы