Главное меню:
|
Язык: Русский
Формат: pdf
Размер архива:13.6Mb
Скачать
|
Возницкий И.В. - 2006
Повреждения и поломки дизелей. Примеры и анализ причин
Начало
4. ШАТУНЫ
4.2 Примеры повреждений и поломок
В большинстве случаев повреждения или поломки шатунов происходят по следующим причинам:
• действие внешних сил, которые могут согнуть или сломать стержень шатуна;
• повреждения подшипников шатуна;
• ошибки при ремонте, когда использовались детали, поврежденные при предыдущей аварии;
• ослабление затяга шатунных болтов или их обрыв.
Изгиб стержня шатуна (рис. 4.4)
Как правило, этому виду повреждения сопутствует наличие следов ударов на головке поршня или на стержне шатуна. В расматриваемом случае следов
механических ударов на поршне и стержне не было.
Рис. 4.4. Изгиб стержня шатуна — гидравлический удар.
Остается предположить, что имел место гидравлический удар в цилиндре, вызываемый проникновением в цилиндр охлаждающей
воды через трещины в крышке цилиндра или втулке. Были случаи, когда вода попадала через свищи, образовавшиеся вследствие коррозии
охлаждаемого корпуса выхлопного клапана.
Повреждение нижней головки (рис. 4.5)
Рис. 4.5. Отсутствие смазки в подшипнике — поломка шатуна.
Основными причинами выхода из строя подшипников, которые приводят к повреждению шатунов, относятся:
недостаточное поступление масла в подшипник — Признаки: смятые (утоненные) части вкладышей, окрашенные в черные тона.
Темно-синяя окраска отверстия в шатунной головке, шатунные болты удлинились или утеряны.
К другим причинам, если смазка была бы нормальной, можно отнести наличие и зношенных
или разбитых подшипников (стали тоньше но они не приобрели черную окраску). Произошло
местное изменение цвета стержня шатуна, но темно-синяя окраска отсутствует, поверхности
разъема могут быть сильно изъедены. На стержне шатуна, его головке или болтах
наличие следов быстро прогрессирующего усталостного повреждения, гайки могут быть утеряны
под воздействием вибраций, вызванных потерей плотности подшипникового соединения.
Поломка стержня шатуна (рис. 4.6-Появление люфта в подшипнике- поломка шатуна, 4.7 - Фреттинг-коррозия разъема.)
Состояние поверхности отверстия в шатунной головке показывает наличие
динамических ударов, приводивших к расклепыванию подшипников; затылки вкладышей и плоскости разъема изъедены
фреттинг-корозией. Излом шатуна показывает, что он произошел вследствие появления зазоров в
подшипнике. Вкладыши подверглись сильным динамическим перегрузкам, которые и привели к быстрой поломке.
Поломка нижней головки шатуна (рис. 4.8 - Поломка нижней головки шатуна,
4.9 - Структура усталостного излома левой части нижней головки шатуна., 4.10 - Правая оторванная сторона головки шатуна)
Обрыв нижней головки шатуна произошел в районе перехода стержня в тело нижней головки (рис. 4.8).
Доказательством служит наличие хрупкой структуры и глубоких борозд, идущих от края, где зародилась первоначальная трещина (рис. 4.9).
Причина — дефект поковки.
Рис. 4.10. Правая оторванная сторона головки шатуна.
Правая сторона головки оторвалась позже под действием напряжений изгиба, об этом свидетельствует
характер поверхности излома (рис. 4.10). Поршневые пальцы подвергаются износу, характер которого представлен
на ниже представленном графике. Здесь виден характер износа пальца в бобышках и в подшипнике.
Появление явно ощущаемых границ износа нежелателен и такой палец следует заменить. Замене
подлежат пальцы, имеющие повреждения на рабочей поверхности.
Продолжение - 4.3 Шатунные болты
КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ
КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ - Примеры поломок
Практические рекомендации по контролю за изменением раскепов КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ОСТОВ ДВИГАТЕЛЯ -Рубашки (блоки) цилиндров
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 - Сводная таблица повреждений
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 - Рекомендуемые значения моментов затягивания резьбовых соединений
|
Полезные и проверенные программы:
|
STAR
Последние поступившие программы