Возницкий И.В. - 2006
Повреждения и поломки дизелей.
Примеры и анализ причин

Начало

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Сводная таблица повреждений
(Несколько примеров)

Дефект, повреждния	Характерные признаки	Причины
Обрыв шатунного болта.	Разрушение поршня и втулки цилиндра,элементов остова; Обрыву предшествует появление стуков в мотылевом подшипнике.	Перегрев и подплавка мотылевого подшипника с увеличением в нем зазора и появлением динамических нагрузок; чрезмерная овальность мотылевой шейки; заедание поршня в цилиндре; ослабление затяга гайки одного из болтов; остаточная деформация1, вытяжка болта вследствие чрезмерной затяжки; неравномерное прилегание гайки или головки болта к опорным поверхностям головки шатуна; неплотная посадка болта в отверстии головки шатуна; наличие в болтах внутренних и внешних дефектов (трещины, плевны, следы усадочной раковины в центральной части болта, малые радиусы закруглений); усталостные изменения в материале болта, сопровождающиеся появлением линий сдвига, микроскопических трещин.
Обрыв верхней головки шатуна.	Сильные стуки в головном соединении. Разрушение шатуна, поршня, втулки цилиндра, элементов остова и набоин на шейке коленчатого вала.	Заклинивание головного соединения, чрезмерно большой зазор в подшипнике, заедание поршня в цилиндре.
Обрыв нижней головки шатуна.	Сильные удары, сопровождающиеся разрушением элементов остова и деталей КШМ.	Заклинивание мотылевого подшипника, неплотная пригонка компрессионной прокладки; наличие на головке надрезов и других источников концентрации напряжений; заклинивание поршня в цилиндре.
Прогиб и поломка - стержня шатуна.	-	Гидравлический удар в цилиндре; наличие постор. предмета в камере сжатия; взрыв в цилиндре вследствие зависания пускового клапана; заклинивание подшипников; усталостная трещина из-за недостаточной циклической прочности шатуна; наличие концентраторов напряжений.
Поломка коленчатого вала.	Нагрев подшипников, сильные стуки, колебание числа обротов.	Упругая деформация вала, вызванная просадкой рамовых подшипников вследствие их неравномерного износа и подплавки, неправильной укладки вала, деформацией фундам. рамы (корпуса судна), приводящие к постепенному усталостному разрушению вала; работа двигателя в зоне критических оборотов; недоброкачественность материала вала-наличие скрытых пороков; наличие концентраторов напряжений в виде глубоких борозд на шейках вала; малые радиусы галтелей и пр. конструкт, дефекты; неправильная или нарушенная центровка с валом отбора мощности.
Работа двигателя в разнос.	Резкое увеличение числа оборотов, стуки в деталях движения, подрыв предохранительных клапанов.	Неисправная работа центробежного регулятора числа оборотов; заклинивание золотника или поршня и сервомотора регулятора; заклинивание рейки топливного насоса или отсечного клапана в положении максимальной подачи; нарушение «нулевой подачи» ТНВД.