Квалифицированный матрос
Able Seaman

Скачать

СОДЕРЖАНИЕ

РАЗДЕЛ 1. УЧАСТИЕ В НЕСЕНИИ ХОДОВОЙ НАВИГАЦИОННОЙ ВАХТЫ
РАЗДЕЛ 2. БОРЬБА С ВОДОЙ
РАЗДЕЛ 3. УПРАВЛЕНИЕ ШЛЮПКАМИ И ПЛОТАМИ
РАЗДЕЛ 4. БОРЬБА С ПОЖАРОМ
РАЗДЕЛ 5. ОКАЗАНИЕ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ

РАЗДЕЛ 6. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ НА ВЫСОТЕ, В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ, ШТОРМОВЫХ УСЛОВИЯХ, А ТАКЖЕ ЯКОРНОШВАРТОВНЫХ И ГРУЗОВЫХ

6.1. Выполнение работ на высоте и за бортом
6.2 Выполнение работ в закрытых помещениях и емкостях
6.3. Выполнение работ в штормовых условиях
6.4. Якорно-швартовные работы
6.5. Работа с люковыми закрытиями в трюмах

6.6. Грузовые работы

В.6.6.1: Какова периодичность осмотров и испытаний грузоподъемных устройств и приспособлений?
О: Все переносные грузоподъемные устройства и приспособления должны осматриваться один раз в три месяца и напитываться не реже одного раза в год нагрузкой, на 25% превышающей номинальную Результаты произведенных осмотров, проверок и испытаний фиксируют в специальных журналах.

В.6.6.2: Разрешается ли применение сплесненных канатов в бегучем такелаже?
О: Нет, не разрешается

В.6.6.3: Кто имеет право выполнять работы но подъему и/или опусканию грузовых стрел?
О: Поднимать и опускать грузовые стрелы должны матросы с квалификацией не ниже 1 класса под руководством помощника капитана или руководителя работ. Спаренные грузовые стрелы, оснащенные центральной оттяжкой, опускают или поднимают* одновременно (на центральной оттяжке должен работать матрос 1 класса). При спуске-подъеме стрел запрещается находиться на палубе в районе проводимых работ лицам, непосредственно не участвующим в этих работах.

В.6.6.4: Какие меры предосторожности необходимо предпринять при работах по вертикальному креплению грузовых стрел по-походному?
О: При вертикальном креплении грузовых стрел по-походному на салинг направляется один человек (квалификация его должна быть не ниже матроса 1 класса). Если крепление происходит в условиях качки судна, то на салинг направляются два матроса 1 класса: один из них—для непосредственного крепления стрел, а другой — для страховки и обеспечения безопасности первого. При наличии зазора между бугелем и стрелой, последняя должна быть надежно заклинена до выхода в море.

В.6.6.5: В каких случаях запрещается пользоваться стропом?
О: Запрещается пользоваться стропом в следующих случаях:
- если он не прошел технического освидетельствования и не осмотрен перед применением руководителем работ;
- если имеется 10% лопнувших проволочек на длине 8 диаметров;
- если стропы сращены любым способом;
- при наличии узлов и калышек;
- при значительной коррозии или деформации;
- при отсутствии'бирки или кольца, с выбитой на них характеристикой;
- если цепные стропы имеют деформации, трещины, плохо сваренные швы, расслоения или износ звеиа сварной или штампованной цепи более 10% первоначального диаметра (калибра). Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься из работы для ремонта.

В.6.6.6: Как должна крепиться гак к грузовому шкентелю?
О: Гак должен надежно крепиться к грузовому шкентелю с помощью скоб соответствующей грузоподъемности.

В 6.6.7: Какие требования предъявляются к огонам и сплесиям, изготовленным на судне для крепления гаке»?
О: Огоны, изготовленные на судне для крепления гаков, рымов и т. п. к стальным канатам, должны иметь коуши. Огон или сплесень, сделанный на стальном канате, должен иметь по меньшей мере три пробивки целой прядью и две пробивки прядями с наполовину вырубленными проволоками. Огоны и сплесни на стальных канатах должны быть оклетневалы Пряди в сгшеснях стального каната должны быть пробиты против спуска каната. Выступающие концы прядей, чтобы не было острых концов, разрешается огрубить.

В.6.6.8: Каков минимальный запас прочности цепей, применяемых для грузовых рабог?
О: Минимальный запас прочности цепей, применяемых для грузовых работ, должен быть не менее 5.

В.6.6.9: Кто допускается к грузовым операциям, производимым силами экипажа?
О: К грузовым операциям, производимым силами экипажа, допускаются лица, прошедшие инструктаж по безопасным методам производства грузовых работ. Инструктаж, как внеочередной, записывается в журнал регистрации инструктажей по технике безопасности под роспись каждого работающего на самовыгрузке. Если работа производится по трудовому соглашению с портом или с грузополучателем, то инструктаж должен обязательно проводиться также и руководителем потрузочно-разгрузочных работ порта или грузополучателя В этом случае ответственность за безопасность работающих несет порт или грузополучатель, которые расследуют и учитывают несчастные случаи с людьми, оплачивают расходы, связанные с нетрудоспособностью пострадавших, о чем должно быть указано в трудовом соглашении.

В.6.6.10: Разрешается ли использовать грузовые стрелы и краны для подъема или опускания людей в трюм?
О: Запрещается использовать судовые грузовые стрелы и краны для подъема или опускания людей в трюм (кроме случаев оказания помощи пострадавшим).

В.6.6.11: Каковы обязанности матроса, привлекаемого к грузовым операциям?
О: Сигнальщик обязан следить за безопасностью рабочих находящихся в трюме, на палубе и на плавсредствах, н принимать меры, предупреждающие возможность ушибов их грузом. Сигнальщику запрещается подавать сигнал о подъеме груза до тех пор, пока он не получит от стропальщика подтверждение, что груз засфоготен надлежащим образом Кроме того, сигнал о подъеме можно подавать только в том случае, если можно начать работу не подвергая опасности людей, работающих в трюме или на палубе. Сигнальщику запрещается подавать сигнал о спуске груза, если ктонибудь находится в трюме вне укрытия или в месте укладки груза на палубе, причале, лихтере в т. п.
В.6.6.12: Каковы обязанности матроса, работающего в трюме?
0: Maтpoc, работающий в трюме, обязан:
- следить за правильной укладкой груза;
- производить осмотр тары (поврежденную тару укладывать запрещается);
- производить сепарацию отдельных партий груза;
- наблюдать за должным состоянием, хранением и убирать сепарацию при выгрузке;

В.6.6.13: Как произвести сепарацию груза?
О: В случае погрузки в трюм однородного груза, но разных партий, их необходимо разделить каким-либо приметным способом для того, чтобы не смешки» партии при выгрузке. Такое разделение одной партии от другой называется сепарацией.

В.6.6.14: Какие материалы применяются при сепарации груза?
О: В качестве сепарационных материалов применяются: мешковина, парусина, сети, тонкие доски или рейки, рогожи, циновки, краска, если она не портит груза.

В.6.6.15: Какие условия необходимо выполнить по окончании погрузочноразгрузочных работ?
О: После окончания или при перерыве работ источник питания грузоподъемного устройства должен быть отключен, а рычаги управления поставлены на стопоры. На паровых лебедках клапаны должны быть плотно закрыты, а рычаги управления поставлены на стопоры.

В.6.6.16: Какие основные меры безопасности следует соблюдать при проведении погрузочно-разгрузочных работ?
О: При производстве погрузочно-разгрузочных работ запрещается:
-выполнять ремонтные или другие работы в местах производства перегрузочных операций;
-находиться вблизи натянутых канатов и внутри угла, образуемого шкентелем, проходящим через канифас-блок, во время штивки при помощи канифас-блоков;
- закладывать гаки за обвязку груза, если она специально не предназначена для этой цели;
- изменять положение подкладок под грузом после его установки;
- производить погрузку и выгрузку грузов, имеющих неисправную тару

В.6.6.17: Как следует производить застропку грузов?
О: Застропку грузов нужно производить надежно с учетом знаков на таре. При подъеме груза, близкого к предельной грузоподъемности крана или стрелы, он должен быть предварительно поднят на высоту не более 0,1 м от поверхности для проверки надежности застропки и действия тормозных устройств. Люди, участвующие в грузовых операциях, должны отойти в сторону на безопасное расстояние.

В.6.6.18: Какие условия следует соблюдать при использовании стропов?
О: При использовании стропов должны соблюдаться следующие условия.
- при застропке груза стропы накладывают без узлов и перекруток. В местах перегибов стропов на острые углы грузов необходимо укладывать деревянные прокладки или плетеные маты;
- угол между ветвями стропов общего назначения, идущих от гака, не должен превышать 90°;
- для подъема грузов с обвязкой или зацепкой гаками, кольцами или серьгами, коэффициент запаса прочности тросов должен приниматься не менее 6;
- при подъеме груза с помощью многовепвевых стропов следует обеспечить равномерное натяжение всех ветвей;
- иа двурогие гаки стропы следует надевать равномерно на оба рога, без перекрутки;
- запрещается выдергивать зажатые стропы;
- кольца и петли стропов должны надеваться на гак свободно.

В.6.6.19: Каковы основные правила техники безопасности при работе кранов и лебедок?
О: При работе кранов и лебедок запрещается:
- поднимать грузы, вес которых выше установленной нормы грузоподъемности стрелы или крана, а также поднимать или перемещать грузы, вес которых неизвестен (но предполагается близким к норме);
- находиться под грузовой стрелой, на палубе на линии движений груза, в просвете люка при спуске и подъеме груза;
- поднимать груз, находящийся в неустойчивом положении, или груз, подвешенный за один рог двурогого гака;
- поднимать груз, засыпанный землей или примерзший к земле, заложенный другими грузами;
- поднимать груз, на котором находятся незакрепленные предметы;
- поднимать и перемещать груз с находящимися на нем людьми;
- переключать скорость при поднятом грузе, а также подключать кулачковые муфты;
- работать грузовым шкентелем, если его коренной конец не закреплен на барабане;
- подавать груз в трюм, на палубу, на плавсредства н т. д. и поднимать его из трюма без команды сигнальщика;
- подавать в трюм груз прежде, чем с просвета люка будет убран предыдущий пакет груза и уйдут люди;
- подавать в трюм груз без предупредительного окрика, если в нем находятся люди;
- подтаскивать груз по палубе, земле или рельсам гаком при наклонном положении шкентелей, без применения канифас-блоков;
- подтягивать шкентелем железнодорожные вагоны на берегу, баржи и другие плавсредства у борта; их подтягивание допускается только в том случае, если канат вдет непосредственно к барабану грузовой, швартовной лебедки иди к брашпилю или шпилю;
- оттягивать и разворачивать груз во время подъема, перемещения или опускания без применения специальных оттяжек соответствующей длины;
- проносить груз на высоте менее 500 мм от конструкций судна или встречающихся на пути предметов;
- раскачивать груз для укладки его вне радиуса действия стрелы;
- останавливать раскачивающийся груз руками;
- выравнивать поднимаемый или перемещаемый груз собственным весом стропальщика, а также поправлять стропы на весу;
- штнвать грузы и обтягивать стропы-крепления палубного груза шкентелем, пропущенным через верхний грузовой блок стрелы;
- расстрошншать груз прежде, чем он твердо не встал на прокладки;
- оставлять груз, грейферы и другие захватные устройства в подвешенном состоянии во время перерыва или после окончания работы.

В.6.6.20: Какие дополнительные меры безопасности следует обеспечить при работе кранов?
О: При работе кранов запрещается:
- находиться людям возле работающего судового крана во избежание зажатия между поворотной частью крана и конструкциями судна;
- включать механизмы крана при нахождении людей на кране вне его кабины (стреле, машинном помещении и др.);
- работать при выведенных из действия или неисправных тормозах и приборах безопасности (концевых выключателях, аварийных выключателях, указателе угла наклона, приборах блокировки и др.);
- пользоваться концевыми выключателями в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов;
- входить на крал при его движении.

В.6.6.21: В каких случаях запрещается подъем тяжеловеса?
О: Подъем тяжеловеса запрещается, если давление пара в подводящем паропроводе ниже давления, указанного в технических паспортах паровых грузовых лебедок, если напряжение силовой сети ниже требуемого для работы электрических грузовых лебедок или давление рабочей жидкости в системе ниже требуемого для работы гидравлических грузовых лебедок. Работающие лебедки должны быть установлены иа «малый ход».

В.6.6.22: Чем должны быть заменены при погрузке тяжелых грузов гаки и цепи?
О: Запрещается при работах с тяжеловесами применят}, гаки и цепи. Гаки должны быть заменены скобами, а цепи - стальными тросами соответствующего диаметра.

В.6.6.23: Какие меры предосторожности необходимо соблюдать при работе тяжеловесной стрелы с предельной или близкой к ней нагрузкой?
О: При работе тяжеловесной стрелы с предельной или близкой к ней нагрузкой запрещается одновременная работа грузовых и топенантных гиней, то есть подъем или спуск груза на грузовых гинях при одновременном потравливая ии или выбирании топенантных гиней, если конструктивно не предусмотрено иное. Стрела должна быть установлена под таким углом к мачте, который обеспечивал бы достаточный вынос груза за борт. Все движения стрелы и груза, а также торможение должны быть плавными, без рывков и производиться с максимальной осторожноемо. При работе тяжеловесной стрелы с предельной или близкой к ней нагрузкой стрела должна быть поднята D верхнее предельно возможное для работы положение.

В.6.6.24: Разрешается ли работа с тяжеловесными грузовыми устройствами при качке судна на волнении на открытых рейдах?
О: Нет

В.6.6.25: Какими тросами запрещается крепить палубные грузы?
О: Жесткими стальными и растительными тросами, проволокой.

В.6.6.26: Как следует крепить палубные грузы?
О: Палубные грузы крепят при помощи стальных гросов или цепей с талрепами для обтягивания, брусьев, скоб и клиньев, или же стальных полос, привариваемых к палубе. Крепление груза должно быть очень прочным, а применяемые материалы надежными, чтобы при качке н ударах волн грузы не могли бы сдвинуться с места. Крепить грузы следует за специальные рымы или за прочные детали корпуса, располагая тросы или цепи таким образом, чтобы направление тяга было вниз, к палубе, и тросы отходили бы от нее под тупым углом. Под палубные грузы следует подклады вать деревянные прокладки, располагая их таким образом, чтобы они не препятствовали стоку воды к шпигатам. При укладке палубных грузов следует оставлять свободными подходы к рожкам пожарной магистрали, мерительным трубкам, клапанам магистралей, входам в рубки и обеспечить свободный сток воды к бортам.Найтовы должны заводиться так, чтобы была возможность быстрой и легкой отдачи их с безопасного для человека места.

Полезные и проверенные программы: