Квалифицированный матрос
Able Seaman

Скачать

СОДЕРЖАНИЕ

РАЗДЕЛ 1. УЧАСТИЕ В НЕСЕНИИ ХОДОВОЙ НАВИГАЦИОННОЙ ВАХТЫ
РАЗДЕЛ 2. БОРЬБА С ВОДОЙ
РАЗДЕЛ 3. УПРАВЛЕНИЕ ШЛЮПКАМИ И ПЛОТАМИ
РАЗДЕЛ 4. БОРЬБА С ПОЖАРОМ
РАЗДЕЛ 5. ОКАЗАНИЕ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ

РАЗДЕЛ 6. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ НА ВЫСОТЕ, В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ, ШТОРМОВЫХ УСЛОВИЯХ, А ТАКЖЕ ЯКОРНОШВАРТОВНЫХ И ГРУЗОВЫХ

6.1. Выполнение работ на высоте и за бортом
6.2 Выполнение работ в закрытых помещениях и емкостях
6.3. Выполнение работ в штормовых условиях

6.4. Якорно-швартовные работы

В.6.4.1: Каковы основные правила поведения членов экипажа при проведении якорно-швартовных операций?
О: При проведении якорно-швартовных операций членам экипажа запрещается даже кратковременно оставлять без надзора работающие неавтоматизированные механизмы, отвлекаться разговорами или выполнять какиелибо другие работы, не связанные с проведением этих операций.

В.6.4.2: Какие меры предосторожности необходимо предпринять перед началом работ по отдаче якорей?
О: Перед отдачей якорей необходимо:
-проверить исправность якорного устройства;
-перед отдачей винтовых и цепных стопоров, а также разобщением звёздочки якорного механизма проверить крепление ленточного тормоза;
-проверить, нет ли под носовым подзором судна шлюпок, катеров, барж и других плавсредств.
Отдача якорей, снятие и наложение стопоров на якорь-цепь, её вытравливание и выборка должны производиться только по команде руководителя якорно-игеартовиой группы.
Перед началом работ по отдаче якорей, втягиванию их в клюз и подрыву посредством хода судна необходимо убедиться в отсутствии людей в цепном ящике

В.6 4 3: Разрешается ли находиться вблизи и на линии движения якорьцепи во время отдачи и подъёма якорей?
О: Запрещается находиться вблизи и на линии движения якорь-цепи во время отдачи и подъёма якорей.

В.6.4.4: Каковы правила эксплуатации жпака-галса?
О: Привод для отдачи жвака-галса следует периодически расхаживать, смазывать все трущиеся части; при крупном калибре цепи мри ржхажишт привода следует предусмотреть меры, предупреждающие полную отда чу жвака-галса.

В.6.4.5; В каких случаях необходима замена контрфорса в цепи?
О: Если контрфорс свободно передвигается вдоль звена.

В.6.4.6: Каким образом проверяется рабочее состояние вертлюгов (1), соединительных скоб (2)?
0(1): Вертлюги должны быть проверены на свободное вращение.
0(2): У соединительных скоб следует проверять состояние штырей, обращая особое внимание на наличие шпилек, которые могуг быть утеряны, а также на исправное состояние свинцовых пробок. Все канаты, стропы, цепи, гаки, скобы, вертлюги, блоки и т.п., повреждённые во время их использования, транспортировки и хранения, должны быть немедленно изъяты из употребления.

В.6.4.7: Где необходимо держать руки при работе с канатами?
О: При работе со стальными и растительными канатами запрещается находиться и держать руки ближе 1 м от барабанов, кнехтов, блоков и других устройств, с которых выбирается или стравливается ходовой конец кнехта, а также от места наложения стопора. При работе с канатами из синтетических материалов это расстояние должно быть не менее 2 м.

В.6.4.8. Какие меры предосторожности необходимо соблюдать при замере глубин?
О: Запрещается выходить за леерное ограждение или фальшборт, а также перегибаться через них. На судах, имеющих развёрнутый фальшборт, матрос, производящий замер глубин, должен быть обвязан предохранительным концом, второй конец которого должен быть закреплён за прочные судовые конструкции.

В.6.4.9: Как следует крепить якоря при стоянке у причалов шш на рейде?
О: При стоянке у причалов или на рейде запрещается оставлять «коря в клюзах закреплёнными только на ленточных тормозах; якорь-цепи нужно закреплять дополнительными стопорными устройствами.

В.6.4.10: Какие меры предосторожности нужно предпринять, если необходимо послать людей в цепной ящик для очистки якорь-цепи (1); когда разрешается пускать в ход якорный механизм во время забортных работ по очистке якоря (2)? ,
О (1): Если необходимо послать людей в цепной ящик для очистки якорь-цели, работа якорного механизма должна быть прекращена, а якорьцепь взята на винтовые или другие не менее надёжные стопора. При этих работах для освещения должны использоваться светильники взрывобезопасной конструкции (или переносные фонари такой же конструкции).
О (2): Запрещается работать якорным механизмом во время забортных работ по очистке якоря. Якорный механизм разрешается пускать в ход только после выхода на палубу людей, работающих за бортом.

В.6.4.11: Как производится подача швартовных концов на берег или другие суда?
О: При подготовке к швартовным операциям все посторонние предметы должны быть заблаговременно убраны, а основные швартовные канаты аккуратно и в достаточном количестве разнесены по палубе.
Подача швартовных канатов на берег или на другие суда должна производиться при помощи бросательного конца или лииеметательного устройства. Подавать бросательный конец или линь следует только после предупредительного окрика «БЕРЕГИСЬ». Для подачи предупредительного окрика при использовании лннеметательного устройства должны применяться судовые звукоусиливающие средства (электромегафон, судовая трансляция).

В.6.4.12: Когда производится подача дополнительных канатов?
О: На всех судах должны быть схемы наиболее безопасной проводки основных и дополнительных швартовных канатов. Подача дополнительных канатов производится только после закрепления основных.

В.6.4.13: Когда разрешается подбирать швартовные канаты?
О: Подбирать швартовные канаты разрешается только после получения подтверждения с берега, что канат закреплен и чист. О начале работы необходимо предупреждать работающих на берегу.

В.6.4.14: Какие стопоры применяются для стопорения стальных тросов (канатов)?
О: Для стопорения стальных канатов следует применять цепные стопоры, состоящие из отрезка короткозвенной цепи длиной 2-4 м, калибра 10 мм Один конец цепи следует крепить на палубе за рым или кнехт. К ходовому концу цепного стопора должен быть прикреплён надёжный растительный канат длиной не менее 1,5 м. Цепь должна накладываться стопорным узлом и последующими 3-4 шлагами по направлению тяги, против направления свивки каната. Стопоры для растительных и синтетических швартовных канатов должны изготовляться из того же материала, но вдвое меньшего диаметра. Разрывная нагрузка стопоров, во всех случаях, должна быть не менее нагрузки, воспринимаемой швартовом при натяжении лебёдки.

В.6.4.15: Какой материал применяется в качестве грузиков для бросательного конца?
О: В качестве грузиков для бросательного конца разрешается применять только специально изготовленные и отплетенные шкимушгаром мешочки с песком (легкость).

В.6.4.16: Как необходимо крепить бросательный конец, чтобы при креплении каната он не был зажат?
О: Перед накладыванием огона канагта на кнехт, швартовную тумбу или другое швартовное приспособление бросательный конец должен быть снят с огона.

8.6.4.17: Где следует держать руки при накладывании швартовного каната на кнехты?
О: При накладывании швартового каната на кнехты или швартовные битенги, руки следует держать с наружной стороны огона.

В.0.4.18: Как необходимо укладывать канаты, чтобы избежать образования калышек?
О: Для предотвращения образования калышек или раскручивания каната прямого спуска, канаты следует укладывать в бухты и на кнехты по часовой стрелке, а канаты обратного спуска (кабельной работы )--против часовой стрелки.

В.6.4.19: Как следует выбирать синтетические канаты через швартовные барабаны?
О: При выборе синтетических канатов через швартовные барабаны необходимо накладывать возможно большее количество шлагов. Выбор канатов под натяжением следует производить так, чтобы не образовывалась слабинка каната на барабанах.

В 6 4.20: Каковы основные правила техники безопасности ори работах с синтетическими канатами?
О: При работах с синтетическими канатами запрещается:
- завязывать на канатах узлы любых видов,
- пропускать через один клюз вместе со стальными канатами, а также накладывать их на одни кнехты,
- пропускать под натяжением соединительные скобы комбинированных канатов через киповые планки и роульсы, а также через швартовные барабаны;
- травить туго натянутый канат с барабана ослаблением пшатов,
- находиться ближе 2м от места наложения стопоров;
- применять цепные стопоры;
- отдавать швартовный конец с кнехтов до ослабления его натяжения;
- отдавать натянутый буксирный канат с гака (за исключением аварийных случаев).

В.6.4.21: Как освободить канат, защемленный на барабане шпиля' или брашпиля?
О: При пробуксовке каната на швартовном барабане швартовный механизм должен быть остановлен, а на барабан положены дополнительные шлаги. Освобождать канат, защемленный на барабане шпиля или брашпиля, разрешается только после остановки механизмов при помощи ломика (свайки) или непосредственно руками после того, как канат будет взят на стопор.

В.6.4.22: Какие меры предосторожности необходимо соблюдать при проведении швартовных работ?
О: При швартовных работах запрещается:
• присутствовать посторонним лицам в местах производства швартовных работ, а также членам экипажа, не участвующим в швартовных операциях;
- применять для швартовных работ жесткие стальные канаты;
- подавать, выбирать, вытравливать, закреплять и отдавать швартовный канат, т. также пускать в действие швартовный механизм без команды лица, руководящего швартовными операциями;
- работать внутри шлагов каната, разнесенного по палубе;
- подавать швартовные канаты, имеющие калышки и не обрубленные концы оборванных проволок;
- крепить канаты на швартовных барабанах даже на непродолжительное время,
- вытравливать канаты из бухт;
- накладывать, снимать или перетравливать шлаги каната на вращаю щихся швартовных барабанах;
- выбирать канаты, пробуксовывающие на швартовных барабанах,
- выбирать или стравливать канаты во время работы с ними у киповых планок и роульсов, а также прижимать их к палубе или швартовному устройству ногой или рукой;
- находиться внутри угла, образованного швартовом, поданным через ютовую опалку или сгтводной роульс, и направлением тяги;
- подавать кормовые швартовы при работе машины;
- применять цепные стопоры для стопорения растительных и синтетических канатов;
- находиться на линии натяжения стопора лицу, работающему со стопором;
- выбнрапгь иа судне канат до тех пор, пока со шлюпки не будут сброшены оставшиеся шлаги, и она не отойдет в сторону от сброшенного каната;
- выбирать заведенный на швартовную бочку канат в то время, когда на бочке находи гея кто-либо из людей;
- применять кранцы с коротким концом, требующим вытяг ивания рук за борт.

В.6.4.23: Какие работы необходимо выполнить но окончании швартовных операций?
О: По окончании швартовных операций необходимо
- выключить все механизмы,
- лишние концы швартовов, кранцы, бросательные концы и т.п. должны быть убраны в кладовые, вьюшки закрыты чехлами.

В.6.4.24: В каких случаях запрещается пользоваться штормтрапом?
О: Штормтрапом запрещается пользоваться, если :
- оборвана хотя бы одна прядь в тетиве;
- лопнула, откололась или отсутствует хотя бы одна балясина;
- штормтрап не достает нижней балясиной до воды или причала;
- отсутствует акт об испытаниях или прошло более года с момента испытания трапа.

В.6.4.25: Сколько человек может находиться при спуске или подъеме на штормтрап?
О: Только один человек.

6.5. Работа с люковыми закрытиями в трюмах

Полезные и проверенные программы: