Квалифицированный матрос
Able Seaman

Скачать

СОДЕРЖАНИЕ

РАЗДЕЛ 1. УЧАСТИЕ В НЕСЕНИИ ХОДОВОЙ НАВИГАЦИОННОЙ ВАХТЫ
РАЗДЕЛ 2. БОРЬБА С ВОДОЙ
РАЗДЕЛ 3. УПРАВЛЕНИЕ ШЛЮПКАМИ И ПЛОТАМИ

РАЗДЕЛ 4. БОРЬБА С ПОЖАРОМ

4.1. Возникновение пожара на судне и его обнаружение

В.4.1.1: Причины возникновения пожара на судах.
О: Пожары на судах происходят от:
* неосторожного обращения с открытым огнем, нагревательными приборами и от курения;
* неисправности электрокабелей, электрооборудования, освещения, нарушения правил эксплуатации судовых механизмов;
* попадания топлива на раскаленные и горячие поверхности механизмов, выхлопных трубопроводов;
* искрообразования при работе котлов, камбузов и при ударах;
* воспламенения горючих газов и паров нефтепродуктов;
* нарушения правил производства сварочных работ;
* разрядов статического и атмосферного электричества;
* самовозгорания и самовоспламенения грузов;
* смешения несовместимых опасных грузов

В.4.1.2: Требования к совместим ости горючих материалов, входящих в судовое снабжение.
О: Горючие материалы, входящие в судовое снабжение (лаки, краски, растворители, карбид и др.), представляют значительную опасность для возникновения и развития пожара.
При погрузке их на судно и хранении в кладовых необходимо соблюдать требования по совместимости. Например: - горючие жидкости не должны храниться вместе с окислителями и сильными кислотами; - карбиды, извести, щелочные металлы и их соединения должны храниться в сухих помещениях с надежной вентиляцией.

В.4.1.3: Требования, предъявляемые к судовой системе вентиляции при пожаре.
О: Судовая система вентиляции может являться путем развития пожара по каналам из одного отсека (помещения) в другой. Вентиляция должна быть отключена, а ее каналы перекрыты пойле того, как из аварийного помещения выведены люди. Вентилирование не должно прекращаться в помещениях и отсеках судна, пока там находятся люди.

В.4.1.4: Материалы, способные к самовозгоранию.
О: К самовозгоранию способны следующие материалы:
* ветошь, пакля, парусина, белье, одеяла и другие абсорбирующие материалы, хранящиеся в сыром виде навалом, в тюках или связках или пропитанные растительными маслами и животными жирами;
* фузы подкласса 4.2;
* древесные, металлические и другие опилки, пропитанные растительными маслами и животными жирами.

В.4.1.5: Средства сигнализации, используемые на судне для обнаружения пожара и места установки.
О: Для обнаружения пожара в судовых помещениях могут быть установлены датчики автоматической электрической системы сигнализации (ЭПС) - дымовые и тепловые.
Дымовые - устанавливаются в трюмах, МП, на камбузах и кладовых. Забираемый в охраняемом помещении воздух пропускается через луч, чувствительный к примесям. При появлении дыма вырабатывается сигнал, через систему реле зажигается лампочка соответствующего луча на приемной станции, и подается звуковой сигнал (общий для всех).
Тепловые - устанавливаются в жилых, служебных, производственных помещениях, а также в МП, трюмах, на камбузах. Замыкание контактов (подача сигнала) осуществляется с помощью биметаллической пластины с заданной чувствительностью: 70°С в каютах и трюмах, 90°С в МП и на камбузах. Ионная сигнализация устанавливается в помещениях перевозки авто и другой техники с топливом в баках. Срабатывание происходит при попадании в поле фотолуча паров ЛВЖ.

В.4.1.6: Направления развития пожара на судне.
О: Судовые пожары могут развиваться: по путям движения воздушных потоков, по вентиляционным каналам, по вертикальным шахтам трапов, лифтов, МП, по заобшивочным пустотам палуб и переборок, по слою разлитой горючей жидкости и поверхностям легкогорючих твердых веществ и материалов.

В.4.1.7: Действия члена экипажа, первым обнаружившим пожар (загорание).
О; Первый обнаруживший пожар (загорание) или его признаки обязан через ближайший извещатель или любым другим способом сообщить об этом вахтенной службе и задействовать первичные средства тушения с целью сдержать развитие горения.

4.2. Судовые системы и средства пожаротушения

Полезные и проверенные программы: