EURO STAR Ltd |
Карта раздела Программы Последние поступившие программы |
Главное меню:
|
Квалифицированный матрос
|
СОДЕРЖАНИЕРАЗДЕЛ 2. БОРЬБА С ВОДОЙ2.1.Организация борьбы с водой Герметизация корпуса судна. Водонепроницаемые закрытия2.2.Определение поступления воды в отсек. Средства для заделки пробоин 2.3.Оставление аварийного отсека. Доклады о поступлении воды и принимаемые меры 2.4.Одевание спасательного жилета и гидрокостюма. Прыжок а воду с высоты, подъем в спасательном жилете на спасательное средство из воды РАЗДЕЛ 3. УПРАВЛЕНИЕ ШЛЮПКАМИ И ПЛОТАМИ3.1.Как правильно хранить спасательные шлюпки и плоты?3.2.Изучение маркировки спасательных шлюпок и плотов 3.3.Судовое штатное спасательное снабжение. Рационы питания и питьевой воды в спасательных шлюпках и плотах 3.4.Конструкция и оборудование спасательных шлюпок и плотов и предметы их снабжения 3.5.Различные типы устройств для спуска спасательных шлюпок и плотов. Типы приспособлений спасательных шлюпок и плотов 3.6. Приемы спуска спасательных шлюпок и плотов во время волнения и шторма. Действия после оставления суднаВ.3.6.1: Спуск шлюпки и плота в штормовую погоду.О: Прежде всего необходимо прикрыть корпусом судна шлюпку или плот, спуская их с подветренного борта. Учитывая, что посадка экипажа в шлюпку в шторм при спуске ее на воду затруднена и опасна,экипаж шлюпки занимает свои места, когда шлюпка находится еще на киль-блоках, или приспущена до уровня палубы ботдека. Салазки, предусмотренные для спуска шлюпки по (юрту судна, для снижения сипы удара о борт, должны быть на месте крепления. Кроме этого, чтобы на стремительной качке шлюпка не получала значительного повреждения от удара о борт судна ее удерживают от размахов качки специально заготовленным и заведенным подкильным концом. Стальной трос диаметром 18-19 мм подводится под киль судна; на середине длины этого подкильного вплескивают стальной трос такой же толщины, образуя "усы" равные по длине половине подкильного каждый и равные друг другу. Таким образом трос получается с тремя концами. К борту, где расположена шлюпка, выводятся два конца усов, которые заделывают огонами. Шлюпку охватывают этими усами на расстоянии одного метра от середины к носу и корме и пропускают их через два растительных стропка, заведенных под банки шлюпки, чтобы усы не соскальзывали. На уровне высоты шлюпки усы проводятся к палубным устройствам или надстройкам судна и огонами крепятся к ним глаголь-гаками или талрепами из растительного троса так, чтобы обеспечивалась возможность моментальной отдачи усов. С противоположного борта лодкильный конец подбирают втугую и к нему заводят разнесенные хват-тали для обтяжки подкильного. Когда шлюпка вывалена за борт, усы подбирают втугую, чтобы при крене судна она не отжималась от борта. При спуске шлюпки попеременно подтравливают шлюп-тали, когда оудно кренится в сторону спуска шлюпки, и подбирают втугую, когда судно кренится ка противоположный борт. Чтобы спустить шлюпку на воду, выбирают момент, когда судно накренится в сторону спуска шлюпки, быстро отдают или рубят крепления усов и, как только шлюпка коснется днищем волны, быстро и одновременно травят шлюп-тали до полного спуска ее на воду. Лучше всего спускать шлюпку на подошву волны между двух гребней для избежания рывка на талях от стремительного схода шлюпки к впадине. Стропы усов на шлюпке рубят чтобы они не связывали ее движения. Когда шлюпка опустится на воду , следует избегать ударов ее о борт судна используя отпорные крючья. Сажать команду в шлюпку можно только тогда, когда шлюпка прижата к борту. Спасательными шкентелямипользоваться опасно. Спуск надувных плотов в штормовую погоду и посадка людей в них происходит обязательно под прикрытием корпуса судна с подветренного борта и зависит от типа спускового устройства плотов. На плоты, спускаемые с помощью плот-балки, люди (по вместимости) садятся в надутый плот на палубе. 3.7. Подготовка и спуск на воду спасательной шлюпки, плота |
Полезные и проверенные программы:
|