EURO STAR Ltd |
Карта раздела Программы Последние поступившие программы |
Главное меню:
|
Квалифицированный матрос
|
СОДЕРЖАНИЕРАЗДЕЛ 2. БОРЬБА С ВОДОЙ2.1.Организация борьбы с водой Герметизация корпуса судна. Водонепроницаемые закрытия2.2.Определение поступления воды в отсек. Средства для заделки пробоин 2.3.Оставление аварийного отсека. Доклады о поступлении воды и принимаемые меры 2.4.Одевание спасательного жилета и гидрокостюма. Прыжок а воду с высоты, подъем в спасательном жилете на спасательное средство из воды РАЗДЕЛ 3. УПРАВЛЕНИЕ ШЛЮПКАМИ И ПЛОТАМИ3.1.Как правильно хранить спасательные шлюпки и плоты?3.2.Изучение маркировки спасательных шлюпок и плотов 3.3.Судовое штатное спасательное снабжение. Рационы питания и питьевой воды в спасательных шлюпках и плотах 3.4.Конструкция и оборудование спасательных шлюпок и плотов и предметы их снабжения 3.5.Различные типы устройств для спуска спасательных шлюпок и плотов. Типы приспособлений спасательных шлюпок и плотов 3.6. Приемы спуска спасательных шлюпок и плотов во время волнения и шторма. Действия после оставления судна 3.7. Подготовка и спуск на воду спасательной шлюпки, плота 3.8. Команды, подаваемые при спуске, и занятие места в спасательных шлюпках и плотах, отход от судна. Управление спасательными шлюпками и плотами и оставление их 3 9. Управление спасательными шлюпками и плотами в штормовую погоду Использование ф/линя, морского якоря и прочих предметов снабжения 3 10. Методы пуска и эксплуатации двигателя спасательной шлюпки и его устройство, использование огнетушителя 3.11. Использование аварийных дежурных шлюпок и моторных спасательных ботов для сбора спасательных плотов и подбирания спасшихся людей, оказавшихся за бортом. Приемы выбрасывания спасательных шлюпок и плотов на берегВ .3 11.1: Использование дежурных шлюпок и моторных спасательных ботов для сбора спасательных плотов и подъема людей из воды.О: * Дежурные шлюпки должны быть длиной не менее 3,8 м и не более 8,5 м, оборудованы стационарным двигателем, обеспечивать размещение по меньшей мере 5 человек в сидящем положении и одного - в лежащем, должны быть способны маневрировать при скорости до 6 узлов в течение 4 часов, обладать достаточной маневренностью на волнении для спасения находящихся в воде людей, сбора спасательных плотов и буксировки самого большого спасательного плота на судне с полным комплектом людей и снабжения, со скоростью не менее двух узлов; * дежурные шлюпки должны быть снабжены стационарными приспособлениями для буксировки, с достаточной прочностью для сбора и буксировки спасательных плотов - линь длиной 50 м; двумя спасательными кругами с линем длиной не менее 30 м; * моторные спасательные боты тоже используются для сбора спасательных плотов и спасения людей, находящихся в море; * в случае гибели судна, дежурная шлюпка и мотоботы прежде всего, курсируя в районе гибели, обнаруживают и поднимают на борг плавающих в воде людей, оказывают им первую помощь, затем собирают в караван спасательные плоты, используя их носовые фалини и весельные спасательные шлюпки, имеющие буксировочные фалини с носа длиной не менее 15 м; * , при выполнении этих операций необходимо учитывать состояние волнения, обеспечивая безопасность людей и плавсредств. В.3.11.2: Приемы выбрасывания спасательных шлюпок и плотов на берег. Опасность для шлюпки при прохождении полосы прибоя. О: Основная опасность заключается в следующем: * волны прибоя, имея большую высоту по отношению к шлюпке и большую скорость, затрудняют управлением шлюпкой; * шлюпка на гребне волны теряет управление (оголяется руль, нос шлюпки зарывается в воду), разворачивается лагом к волне и может быть опрокинута; шлюпки с транцевой кормой могут быть залиты.Во избежание этих опасных положений необходимо: * взамен руля пользоваться кормовым веслом, продетым и кренгельс: * чтобы диаметральная плоскость была всегда перпендикулярна фронту волны; * спускаться по волне кормой к берегу, при подходе отдать дрек, придерживая шлюпку носом на волну; если волна начнет уводить шлюпку, то перепускать дректов, предотвращая разворот шлюпки; * в случае отсутствия дрека на шлюпке - использовать плавучий якорь; * готовясь проходить полосу прибоя необходимо рассадить людей так, чтобы не было дифферента на нос; * на шлюпках с транцевой кормой подходить к берегу только кормой; * высаживаться только на пологий берег; * перед выбрасыванием плавсредства на берег всем снять лишнюю одежду, проверить правильность одевания спасательных жилетов, их закрепления на теле; * всех проинструктировать о порядке действий по оставлению борга шлюпки, согласно подаваемым командам; * когда шлюпка коснется грунта по команде выбрасываться в море, двигаться к берегу, подныривая под набегающую волну. При небольшом волнении к берегу можно подходить и носом, но не развивать большую скорость. На спасательном плоту подход к берегу м выбрасывание происходит с помощью плавучего якоря, используя и запасной. Если будут затруднения при покидании надувного плота в момент касания грунта, необходимо прорезать выходы в палатке. |
Полезные и проверенные программы:
|