Квалифицированный матрос
Able Seaman

Скачать

СОДЕРЖАНИЕ

РАЗДЕЛ 1. УЧАСТИЕ В НЕСЕНИИ ХОДОВОЙ НАВИГАЦИОННОЙ ВАХТЫ
1.1. Управление судном и выполнение команд на руле

1.2. Обязанности по визуальному наблюдению. включая сообщения примерного пеленга, слухового сигнала, огней и других объектов в градусах и румбах

1 3. Судовые термины и определения. Средства, обеспечивающие безопасность вахты

1 4 Основные знания Международных правил предотвращения столкновений судов на море (МППСС)

1.5. Способность понимать распоряжения и поддерживать связь с вахтенным офицером в части обязанностей по несению Вахты

1 6. Средства навигационного оборудования

1.7. Знание сигналов тревог и обязанностей по тревогам

1.8 Типы АВАРИЙНЫХ ситуаций: СТОЛКНОВЕНИЕ, ПОЖАР, крушение. Избежание ложных сигналов бедствия. Действия при получении сообщения о несчастном случае

В.1.8.1: Избежание ложных сигналов бедствия. Ситуация столкновения. Последствия.
О: Столкновение - это ситуация, сложившаяся в результате неправильных или ошибочных действий капитана или членов экипажа, или при форс-мажорных обстоятельствах, когда два судна сталкиваются друг с другом или одно судно наваливается на другое, стоящее на якоре или у стенки причала, нанося при этом повреждения корпуса с поступлением забортной воды во внутрь судна Суда получают различные виды повреждений - от небольшой пробоины до значительных разрушений корпуса с человеческими жертвами (при повреждении жилых и служебных помещений, находящихся там людей). Особо опасными повреждениями являются нарушение переборок между двумя смежными водонепроницаемыми отсеками и затопление машинного отделения, чаще всего приводящих к затоплению судна и оставлению экипажем борта судна на спасательных средствах (гибель судна)

В. 1.8.2: Аварийная ситуация - пожар. Причины возгорания на судах Последствия пожара.
О: Пожар - это горение материалов, создающих высокие температуры в очаге и задымление. Причины возгораний - небрежное отношение при работах с открытым огнем, самовозгорание перевозимых опасных фузов, короткое замыкание в электропроводке и в электроприборах, использование бытовых электронагревательных приборов в жилых помещениях, курение в запрещенных местах, другие виды опасностей. В результате возникновения пожаров на судах наносится ущерб имуществу, сгорают жилые и служебные помещения, гибнут люди от огня в задымленных помещениях, и, в особо тяжелых случаях, гибнет судно.

В. 1.8.3: Аварийная ситуация кораблекрушение т.е. гибель судна.
О: Кораблекрушение - это поиятие, когда судно полностью теряет свои эксплуатационные качества, не подлежит их восстановлению без применения дорогостоящих мероприятий (подъем затопленного судна, капитально -восстановительный ремонт). Причинами кораблекрушения являются: затопление судна в результате столкновения, посадка на рифы, скалы и разрушение корпуса судна в таких случаях под воздействием волнения; полное сгорание судна. Кораблекрушение - это катастрофа, когда экипаж принял все возможные меры по его спасению, но они не привели к положительным результатам. В этом случае экипаж, по распоряжению капитана, покидает борт судна на спасательных средствах.

В. 1.8.4: Избежание ложных тревог бедствия и действия при получении сообщения о несчастном случае - общие понятия.
О: Подача ложных тревог бедствия, в том числе и пиротехническими средствами недопустима, так как с получением сигнала береговые спасательные службы мобилизуют все средства спасения для оказания помощи, к месту аварии направляются суда - спасатели, военные корабли, самолеты, находящиеся поблизости гражданские суда изменяют свой курс и следуют к судну, подавшему сигнал бедствия. К судну, подавшему ложный сигнал, применяются санкции по оплате понесенных спасателями расходов, штрафные санкции. Поэтому нельзя "по ошибке" включать АПСТБ, подавать ложный сигнал бедствия по УКВ передатчику на 16 канале, использовать пиротехнику, которая может быть принята как сигнал бедствия. При приеме сообщения о несчастном случае капитан, в зависимости от обстоятельств состояния своего судна и расстояния до судна, подавшего сигнал бедствия, принимает решение о следовании к такому судну, За невыполнение этого требования капитан несет ответственность перед Законом. Судно готовится к выполнению спасательных работ: спасательные средства приводят в полную готовность, швартовные концы разносятся по палубе, вываливают за борт кранцы, разносятся и подсоединяются к пожарным рожкам шланги (в случае пожара), с аварийными партиями проводится инструктаж; при подходе к месту аварии объявляется общая судовая тревога.

2.1. Организация борьбы с водой Герметизация корпуса судна. Водонепроницаемые закрытия

Полезные и проверенные программы: