Квалифицированный матрос
Able Seaman

Скачать

СОДЕРЖАНИЕ

РАЗДЕЛ 1. УЧАСТИЕ В НЕСЕНИИ ХОДОВОЙ НАВИГАЦИОННОЙ ВАХТЫ
1.1. Управление судном и выполнение команд на руле

1.2. Обязанности по визуальному наблюдению. включая сообщения примерного пеленга, слухового сигнала, огней и других объектов в градусах и румбах

1 3. Судовые термины и определения. Средства, обеспечивающие безопасность вахты

1 4 Основные знания Международных правил предотвращения столкновений судов на море (МППСС)

В. 1.4.1: Определение опасности столкновения судов, следующих пересекающимися курсами.
О: Наблюдая судно, идущее на пересечение курса, докладывать вахтенному офицеру об изменении пеленга на него. Если пеленг не изменяется, существует опасность столкновения судов. Если пеленг на судно, идущее с правого борта уменьшается, ожидается, что оно пройдет по носу от нашего судна, а для судна, идущего с левого борта - по корме. И наоборот: увеличение пеленга с правого борта - по корме, а с левого борта - по носу. Это основное правило предупреждения столкновения судов, о чем наблюдатель обязан информировать вахтенного офицера.

В.1 4 2: Какое из судов уступает дорогу другому при сближении на опасные дистанции?
О: Судно, наблюдающее другое с правого борта идущим на сближение, должно уступать дорогу последнему, находящемуся впереди траверза первого, т.е. когда ночью видны только красный бортовой огонь сближающегося, а топовые растворены вправо.

В.1.4 3: Ходовые огни судна с механическим двигателем и сигналы, подаваемые в условиях пониженной видимости.
О: Два белых топовых огня, расположенных в ДП судна, задний выше переднего, освещающих непрерывным светом дугу горизонта в 225° от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза каждого борта. Суда, длиной менее 50 м могут не выставлять задний топовый. Бортовые огни - зеленый на правом борту и красный на левой, освещающие непрерывным светом дугу в 112,5° от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза каждого борта. Кормовой белый постоянный огонь, освещающий дугу горизонта в 135° по 67,5° от направления прямо по корме в сторону каждого борта. Судно на воздушной подушке в дополнение выставляет желтый круговой проблесковый огонь. В условиях ограниченной видимости подается один продолжительный звук (4-6 сек ), каждые две минуты, если же судно остановилось и не имеет хода относительно воды, оно подает два продолжительных звука в промежутке не более 2-х минут

В.1.4.4: Огни и знаки судна с механическим двигателем на ходу, занятого буксировкой объектов на буксирном тросе и сигналы, подаваемые в условиях пониженной видимости.
О: В дополнение к огням судна на ходу вместо переднего топового выставляется два вертикальных топовых огня при дайне буксира менее 200 м и три таких огня, если дайна буксира более 200 м; буксировочный огонь желтого цвета с характеристикой кормового и расположенный по вертикали выше кормового. Буксируемое судно выставляет только бортовые огни и кормовой. Днем при длине буксира более 200 м оба судна выставляют ромбовидный знак черного цвета. В условиях ограниченной видимости буксирующее судно подает через промежутки не более 2 мин. один продолжительный и вслед за ним два коротких звука, а буксируемое вслед за ним - один продолжительный и три коротких звука.

В. 1.4.5: Огни и знаки судна, лишенного возможности управляться или ограниченного в возможности маневрировать. Звуковые сигналы, подаваемые в условиях ограниченной видимости.
О: Судно, лишенное возможности управляться выставляет два красных круговых огня, расположенных вертикально на наиболее видном месте; если судно имеет ход относительно воды, то дополнительно выставляются бортовые й кормовой огни. Днем выставляются вертикально два шара. В условиях ограниченной видимости подается 3 последовательных звука: один продолжительный и за ним два коротких в промежутке не более 2-х минут. Судно, ограниченное в возможности маневрировать, за исключением минных тральщиков, выставляет три расположенных вертикально круговых огня. Верхний и нижний из этих огней - красные, а средний - белый. Днем выставляют три знака, расположенные вертикально. Верхний и нижний из этих знаков - шары, а средний ромб; если судно имеет ход относительно воды, то выставляются топовые, бортовые и кормовой огни. В условиях ограниченной видимости также подают один продолжительный и два корот ких звука.

В.1.4.6: Огни и знаки судна, стесненного своей осадкой, звуковые сигналы, подаваемые в условиях пониженной видимости.
О: В дополнение к огням, несущим судном на ходу (тоиовые, бортовые и кормовой), выставляют три красных круговых огня, расположенных вертикально, а в дневное время - цилиндр. В условиях ограниченной видимости подают один продолжительный и два коротких звука (--* *) через промежутки не более 2 мин.

В.1.4.7: Огни, знаки, которые несут и подают в условиях ограниченной видимости парусные суда(1), лоцманские(2), занятые работами по устранению минной опасности (минные тралыцики)(З)
0.1 Парусное судно на ходу несет бортовые и кормовой огни, а в дополнение к ним может нести на топе мачты два круговых огня, расположенных вертикально, верхний из которых красный, а нижний зеленый. Если судно идет под парусом и в тоже время приводится в движение механической установкой, оно несет огни судна с механическим двигателем, а днем - знак в виде конуса вершиной вниз В условиях ограниченной видимости подают через промежутки не более 2 мин. три звука: один продолжительный и за ним два коротких.
0.2: Лоцманское судно при исполнении лоцманских обязанностей выставляет на топе мачты два круговых огня, расположенных вертикально: верхний из них белый, а нижний красный, бортовые и кормовой огни, если судно на ходу. Если судно стоит на якоре» то в дополнение к указанным круговым огням поднимается якорный огонь, а днем - шар. В условиях ограниченной видимости подает сигналы судно на ходу (—) или на якоре (частые удары в колокол) и, в дополнение, может подавать опознавательный сигнал - четыре коротких звука (****)
0.3: Судно, занятое работами по устранению минной опасности в дополнение к огням для судна с механическим двигателем (топовые, бортовые, кормовой), либо к огням или знаку для судна на якоре, должно выставлять три зеленых круговых огня, а днем - три шара. Один из этих огней или знаков выставляются вблизи топа фок-мачты, а два других - на топах фок-рея. Эти огни или знаки указывают, что к такому судну опасно приближаться на расстоянии менее 1000 м. В условиях ограниченной видимости подают звуковые сигналы как для судна, ограниченного в возможности маневрировать, т.е. один продолжительный и затем два коротких звука.

В. 1.4.8: Огни и знаки судна, занятого дноуглубительными или другими работами.
О: Такое судно выставляет огни и знаки, предписанные судну, ограниченному в возможности маневрирования (три круговых огня - красный, белый, красный); ходовые огни - топовые, бортовые, кормовой) и дополнительно расположенные вертикально: два красных круговых огня или два шара со стороны, на которой существует препятствие; два зеленых круговых огня или два ромба со стороны, с которой может пройти другое судно. Находясь на якоре, такое судно не несет якорных и ходовых огней. Судно, занятое водолазными работами, есри не может практически выставлять указанные огни и знаки, поднимает три вертикальных круговых огня, верхний и нижний из которых красные, а средний белый. Днем поднимает флаг "А" (в соответствии с МСС).

В. 1.4.9: Огни и знаки судов, занятых рыбной ловлей.
О: Рыболовное судно, занятое тралением выставляет два вертикальных круговых огня, верхний из которых зеленый, а нижний белый; топовый огонь позади и выше кругового зеленого; бортовые и кормовом огни (если судно имеет ход) Суда, занятые тралением, могут показать характер своей деятельности выставлением следующих круговых, вертикально расположенных огней:
-два белых - выметывают снасти;
-белый над красным - выбирают снасти;
-два красных - снасти зацепились за препятствие.
Судно, занятое рыбной ловлей нетраловыми снастями, несет такие же огни, как и судно, занятое тралением, но вместо верхнего зеленого огня оно несет круговой красный огонь. Если выметанные снасти простираются более 150 м. от судна, то дополнительно выставляют в направлении этих снастей круговой белый огонь, расположенный ниже рыболовных и выше бортовых огней, а днем знак в виде конуса вершиной вверх. Днем все рыболовные суда выставляют на наиболее видном месте знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе. В условиях ограниченной видимости подают через промежутки времени не более 2 минут по гри последовательных звука:
одному продолжительному и по два коротких (—**).

В.1.4.10: Огни и знаки судна, стоящего на якоре или на мечи. Звуковые сигналы этих судов в условиях пониженной видимости.
О: Судно, стоящее на якоре, поднимает один белый круговой огонь в носовой части судна, а при длине его более 100 м дополнительно такой же огонь в кормовой части судна, ниже переднего. Днем поднимает шар в носовой части на видном месте. Судно на мели в дополнение к якорным огням выставляют по вертикали два красных круговых огня, а днем - три шара, расположенных аналогично огням. В условиях ограниченной видимости на судах, стоящих на якоре, через промежутки не более 1 мин. учащенно звонят » колокол на баке в течение, примерно, 5 c., при длине судна более 100 м немедленно вслед за ним в кормовой части учащенно отбивают в гонг 5 с. Для предупреждения приближающихся судов, судно может дополнительно подавать три последовательных звука свистком: короткий, продолжительный и короткий (* — *).

1.5. Способность понимать распоряжения и поддерживать связь с вахтенным офицером в части обязанностей по несению Вахты

Полезные и проверенные программы: