ABBREVIATIONS

ФЛОТ OFFSHORE

Для работы на обычных PSV, AHTS (без DP), как правило, никаких дополнительных сертификатов не надо. Для судов с системой DP (DSV, OSV, DCV, Cable ships, Drillships, PSV, AHTS и т.д.) -судоводителям требуется сертификат DP-оператора. Обычно требуются специалисты с DP Advanced и DP Unlimited (Зависит от требований компании и DP-класса судна). -для механиков существует курс DP Maintenance - судовладельцы его часто просят для стармехов и электромехаников (опять же, если судно с DP).

AHT/AHTS - Anchor Handling tug supply (буксир для обработки якорей/ судно-снабженец) Подробно

ASD - AZIMUTHING STERN-DRIVE TUG АЗИМУТАЛЬНЫЙ БУКСИР «Азимутальный буксир» - буксир с кормовым расположением азимутальных «полноповоротных» винторулевых колонок. Он подобен по типу традиционному двухвинтовому буксиру, однако обычный винт и гребной вал заменены на азимутальные винторулевые устройства. Азимутальные устройства состоят из обычных винтов, оборудованных поворотными насадками, которые могут вращаться на 360 градусов для предоставления тяги в любом направлении без использования рулей. Наиболее распространена конструкция, получившая название «Z-Drive» благодаря особенности вала который горизонтален на выходе из двигателя, вертикален по отношению к корпусу и снова горизонтален на ступице винта, в целом образует собой форму подобную букве «Z», также устанавливаются конструкции типа «L-Drive». Как правило, буксиры типа ASD имеют буксирную лебедку на баке, но иногда и на корме. В большинстве случаев буксиры ASD используются как портовые буксиры, для сопровождения судов в акватории порта и в открытом море. Среднее тяговое усилие составляет порядка 65 тонн (и более).

CABLE VESSELS (КАБЕЛЕУКЛАДЧИКИ) Кабельное судно - судно технического флота для прокладки, ремонта и обслуживания морских (океанских) линий связи и электропередачи. Количество принимаемого на борт кабеля - от сотен до 5-8 тыс. км. на самых крупных океанских судах. Кабельные суда отличаются характерной носовой оконечностью с выдающимся вперед крамболом со шкивами большого диаметра, через которые кабель опускается в море или поднимается из воды. Шкивы для пропуска кабеля устанавливаются также в корме. Кабельные суда имеют 2-3 палубы, бак, реже и ют. МО располагается в средней части или несколько сдвинуто в корму. Ряд отсеков судна имеет цилиндрические емкости - тенксы, предназначенные для кабеля. Кабель в тенксах укладывают по окружности, а отдельные его концы, где должны быть подсоединены усилители или сделаны соединения, выводят наружу на палубу через крышку тенксов. Тенксы водонепроницаемы и могут наполняться водой при проверках кабеля. Для прокладки и подъема кабеля служат кабельные машины с электроприводами грузоподъемностью до 30 т. - типа лебедок и многошкивные. Последние позволяют вести прокладку кабеля со встроенными усилителями непрерывно без остановки судна. Кабельные суда оборудуются водолазными станциями, подводным телевидением, устройствами для подъема и сращивания кабелей.

DSV - Diving Support vessel (Судно обеспечения водолазных работ.) предназначено для обеспечения и проведения водолазных работ на различных глубинах и с различными газовыми смесями. Оборудовано, как правило, водолазным барокомплексом и всевозможным подводным инструментарием. В настоящее время современные системы погружения позволяют водолазам проводить работы на глубинах до 400 метров. Одно DSV судно может обеспечивать работу до восьми водолазов одновременно. Подробно

DREDGERS ДНОУГЛУБИТЕЛЬНЫЕ СУДА Подробно

DS - Drill Ship (Буровое судно) Подробно

ERRV - Emergency Response and Rescue Vessel (Судно аварийного реагирования и спасения.) Подробно

EMSSV - Electromagnetic seismic survey vessel (судно занимающееся поиском нефти посредством электромагнитного излучения.) Сейсмические суда, которые используются исключительно для целей сейсморазведки в морях и океанах. Сейсмическое судно используется в качестве исследовательского судна с целью точного определения местоположения и наилучшей области для бурения нефтяных скважин в середине моря,океана.

FFV - FLEXIBLE FALLPIPE VESSEL СУДНО-КАМНЕУКЛАДЧИК СО СПУСКНОЙ ТРУБОЙ Суда этого типа являются судами неограниченного морского плавания с возможностью транспортировки большого количества скалистой породы в трюмах. Предварительно загруженное судно прибывает к месту проведения работ и с помощью специальной составной гибкой трубы (flexible fallpipe) и с использованием аппарата ROV производит выгрузку камня в необходимой позиции с высокой точностью благодаря возможностям системы динамического позиционирования. Камень подается из трюмов в проводящую трубу посредством ленточного конвейера. Используются эти суда для глубоководных работ направленных на создание защиты нефтяных и газовых трубопроводов.

FPSO - Floating Production Storage and Offloading (Судно добычи, хранения и отгрузки нефти) Подробно

GSV - Geophysical Survey Vessel (Судно геофизической разведки) – are designed to carry-out geophysical seismic survey below the seabed. GSV’s tow multiple streamers that contain hydrophones. Air guns emit a signal like a sound wave that travels through the water into the Earth, passes through strata with different seismic responses and filtering effects, and returns to the hydrophones to be recorded as seismic data. Technology has well advanced from 2D to 3D and now “4D”, with more sophisticated equipment onboard the GSV’s, transmitting data in real-time. Some GSV’s are fully dedicated to seismic surveys; others are primary seabed survey vessels with seismic survey as a secondary capability.

HLCV - Heavy Lift Crane Vessel (Судно-тяжеловесный плавучий кран) Подробно

HLV Heavy Lift Vessels – are designed to make heavy lifts for installation of offshore structures such as production decks, modules, etc… HLV’s can be either a conventional barge on anchors, or shipshape or a semi-submersible. Lifting capabilities can vary from 1,000 to 14,000 tons. Most modern HLV’s are self-propelled and dynamically positioned. Some HLV’s are outfitted with pipelay capabilities. Some other HLV’s, such as shear-legs, are mainly used in harbors or calm waters.

JUDR - Jack-up Drilling Rig (Подъемная буровая установка) Подробно

OCV - Offshore Construction Vessel (Cудно многоцелевого оффшорного использования) – can be of several types such as barge, ship shape, lift-boats or semisubmersible. OCV’s can usually perform multi-tasks such as lifting and lowering of structures to the seabed, lifting and installation of equipment onto offshore platforms, pipelay, umbilical lay, subsea connections, pipeline connections, riser installation, inspection, maintenance and repair (IMR) tasks and can support major offshore field developments operations, performed by specialized vessels. OCV’s of the new generation are purpose-built, well equipped for multi-tasking, ship shape and DP (Dynamically Positioned), with sufficient power to transit at speed in the 15 knots range.

PCV - Pollution Control Vessel (Судно по контролю за загрязнением нефтью)

PLV / PV- Pipe-Laying Vessel (Судно-трубоукладчик) - специализированное судно, предназначенное для прокладки подводных трубопроводов. В настоящее время трубоукладчики широко используются при освоении морских нефтегазовых месторождений для прокладки трубопроводов диаметром до 1220 мм на глубинах до 130 м. Спроектированы трубоукладчики для глубин до 600 м. Корпус трубоукладчика имеет упрощенную форму. Иногда в трубоукладчики переоборудуют баржи или суда другого типа. Перспективны корпуса катамаранного типа или со стабилизирующими колоннами, особенно для эксплуатации в районах с суровыми погодными условиями. Технология укладки подводного трубопровода с трубопрокладчика заключается в наращивании его путем последовательной приварки секций труб, находящихся на палубе. При небольших глубинах для перемещения трубопровода с палубы к морскому дну используют криволинейное спусковое устройство, по которому наращиваемый трубопровод перемещают от кормы судна на дно по мере приварки новых секций труб. С увеличением глубины моря на корме судна устанавливают дополнительную шарнирную опору-стрингер для поддержания трубопровода при движении вниз и предотвращения больших изгибов его при выходе с судна. Для этого же на судне имеется натяжное устройство. Другой способ укладки трубопроводов - барабанный. В этом случае трубоукладчик оборудован барабаном, на который наматывается изготовленный на берегу стальной гибкий трубопровод.

PSV - Platform Supply/Support Vessels Судно обеспечения нефтяных платформ Длина судов этого типа может быть от 20 до 110 метров. Как правило, эти суда используются транспортировки экипажей, снабжения, воды, топлива, рефконтейнеров, различных смазочных материалов и химикатов, сыпучих и жидких грузов, необходимых для обеспечения нефтяных платформ.

ROV SV - ROV support Vessel (Судно обеспечения работ подводных телеуправляемых аппаратов)

SEV - Seismic Exploration Vessel (Судно сейсмической разведки) Сейсмическое (сейсморазведочное) судно – это высокотехнологичное специализированное судно для сбора и последующей обработки сейсмических данных. Суда этого типа используются как для сейсмических, так и для поисково-разведочных, исследовательских работ и изысканий нефтегазовых месторождений в морях Мирового Океана. Сбор информации осуществляется при помощи буксируемых стримеров. Количество стримеров (сейсмоприемных кос) на современных сейсмических судах может достигать 14-ти штук. А их длина может быть более десяти километров. На судах этого типа устанавливаются новейшие средства регистрации сейсмических данных, их привязки и обработки в двух - и трехмерном измерении (2D и 3D). Работы на таких судах могут проводиться при максимальном волнении – 4-5 баллов. Максимальная скорость буксировки забортного оборудования – 5-5,5 узлов. Как правило, при проведении работ сейсмическое судно сопровождается вспомогательным судном, основными функциями которого является обеспечение безопасной навигации и оповещение проходящих судов о районе работ.

SOV - Subsea Operational Vessel (Судно обеспечения подводных работ)

SSPP - Semi-submersible Production Platform (Полупогруженная добывающая платформа) Распространенный общий тип оффшорных буровых установок, сочетающий преимущества погружных конструкций со способностью проводить буровые работы на глубине более чем 1500 метров. Имеют опоры, обеспечивающие плавучесть платформы, а также большой вес для того, чтобы оставаться в вертикальном положении. При передвижении полупогружная установка использует тот же принцип, что и с помощью закачивания и выкачивания воздуха из нижнего корпуса. Основное различие состоит в том, что при выпускании воздуха полупогружная установка притапливается частично, не достигая морского дна, остается на плаву. Устойчивость, достигаемая заполнением нижнего корпуса водой во время буровых работ, а также укреплением тяжелыми 10-тонными якорями, гарантирует безопасность эксплуатации платформы в бурных морских водах. При необходимости ее также можно удерживать на одном месте с помощью активного рулевого управления.

WAB - Work Accommodation Barge (Плавучая база) Подробно

WIV - Windfarm Installation Vessel (Судно установки ветровых электростанций) Подробно

Для того, чтобы ускорить обработку письма с анкетой, указывайте в теме письма фамилию и должность,





ЗВОНИТЕ НАМ:
(0552) 42-21-31, 42-29-24 или 8-050-879-39-86







Поиск местоположения судна/фото и др. данные